劳动创造幸福，实干成就伟业。
在“五一”国际劳动节到来之际，我们把镜头对准他们——以劳动创造托起中国梦的产业工人队伍。他们是发展新质生产力的先行者，是制造强国的骨干力量，更是用奋斗将“不可能”变成“可能”的时代主力军。
从智慧码头到基因实验室，从千度炉台到万米油田，一个个极致奋斗的场景展现出：工人阶级始终是党最坚实最可靠的阶级基础，是坚持和发展中国特色社会主义的主力军。一双双巧手，攻克技术难关；一颗颗匠心，守护品质初心；一次次创新突破，诠释着新时代产业工人技能报国、实干担当的精神内核。
放眼神州大地，亿万职工群众与党同心、跟党奋斗，用诚实劳动、辛勤劳动、创造性劳动，托举起强国建设、民族复兴伟业。
致敬，每一位在平凡岗位上铸就不凡的劳动者！
——编者
奋斗现场
千台机床的“定海神针”
本报记者 祝盼 毛浓曦
“这个机床需要你‘镇’一下，你站到旁边，机床就能好。”4月18日8时30分，看到大国工匠、陕西法士特汽车传动集团有限责任公司（以下简称法士特）机修车间大修电工蔡嵘，出现在公司壳二车间大畏立式加工中心旁，原本满脸愁容的操作人员瞬间脸色“阴转晴”，开起了玩笑。
“把编码器与码盘间距调到0.25毫米，试试。”在蔡嵘的指导下，前一天一整天都没修好的机床，不到10分钟就被修好了。
法士特是全球最大的商用车变速器生产基地和世界高品质汽车传动系统及高端装备智能制造综合解决方案供应商，企业宝鸡厂区有机床上千台，蔡嵘便负责这上千台不同类型、厂家、功能机床的维修，成了大家眼里能“镇住”各种机床的“定海神针”。
2025年元旦前夕，公司一台五轴加工中心A轴发出电机损坏报警。蔡嵘联系国外厂家得知，购买新电机需要20多万元，供货周期最快也需要3周至5周，并且厂家不提供任何安装、调试的技术支持。她决定带领维修团队迎难而上，自主从国内购买电机，自主安装调试。对整个系统进行细致备份、各个参数拍照留痕……两周后，安装调试完成，机床至今稳定运行。
工作10多年，蔡嵘累计完成设备大修800余台次，成功攻克600多项技术难题。她创新运用雷尼绍激光干涉仪为400多台设备“把脉问诊”精度补偿，大幅降低了关键设备故障率。
大修组20多个人，她是唯一的女性。面对质疑，蔡嵘选择用行动说话。“与电打交道、爬高钻低、满手油污等等，这些我都不怕，因为我知道，能不断解决问题，才是我成长进步的阶梯。”蔡嵘自豪地说。
“我们是技术的使用者，更是创新的推动者”
本报记者 卢越
天津港内，岸桥林立。在天津港全球首个“智慧零碳”码头，一艘艘集装箱货轮有序装卸，一台台人工智能运输机器人来往穿梭，呈现出井然又繁忙的景象。
对全国劳动模范、全国技术能手、天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东来说，这样的场景再熟悉不过。他的工作，就是将操作方法和技能编入程序“翻译”成代码和指令，并“传授”给智能运输机器人，让它们安全、高效地完成装卸任务。
1998年，成卫东从技校毕业后，成为一名普通的拖车司机。刚入行时，为练好车技，成卫东就像着了魔。吃饭时，他就拿饭碗当拖车、筷子当轨道，寻找转弯的角度；为了提高效率，他硬是练就了左右脚都能熟练驾驶的绝技，也因此成为大家口中的天津港“拖车王”。
2021年10月，天津港全球首个“智慧零碳”码头投产运营。成卫东被委以新的重任——给人工智能运输机器人当“师父”。一开始，他心里也打鼓：“尽管我有经验和技能，但缺乏标准化和数据化，怎么和智慧科技深度融合？”
为此，成卫东一头扎进新领域，3个月拿下AI训练师证书，成为首批港口行业AI训练师。他把20多年“只可意会”的驾驶经验，拆解成精准代码，翻译成指令，让经验可度量，“投喂”给机器人。通过反复测试，如今，他的机器人“徒弟们”顺利“上岗”，并且依靠5G、北斗等自主技术实现L4级无人驾驶，在全球港口处于领先水平。
天津港口的风，吹过成卫东28载的坚守与热爱。“从开拖车，到给机器人当‘师父’，我们不仅是技术的使用者，更是创新的推动者。”他感慨道。
“炉台老张”的两场硬仗
本报记者 黄洪涛
清晨，南京钢铁集团有限公司板材事业部第一炼钢厂。张红军走进主控室，扫一眼屏幕上的数据，转身又出了门——他要围着转炉走一圈，看一看钢花的形态。
十年如一日，这个习惯没变。
工友喊他“炉台老张”。他是南京钢铁集团有限公司板材事业部第一炼钢厂炼钢车间副主任，高级工程师。随着国家“新八级工”制度的推行，他于2022年获评江苏省首批特级技师，2024年获评首席技师。2025年，他又获评全国劳动模范。
受邀参加“劳模工匠进校园”活动，他喜欢分享自己打过的两场硬仗。
第一场，是9镍钢。
这种钢，零下162摄氏度仍能保持钢材韧性，号称“钢铁界钻石”，当年全要靠进口。
“外国人独家掌握的东西，我们自己来搞，到底行不行？”有人嘀咕。
张红军想起师父的话：“炼钢人的脊梁要是弯了，中国制造的腰杆就挺不直了。”他立下军令状：“我们一定行。”
400多个昼夜，试验了多少炉，记不清了。终于，凭借独创的超低磷钢单渣法生产工艺，监控屏上的磷含量数字往下掉——40ppm，稳稳停住。从此，9镍钢不用进口了。
第二场硬仗，打给自己。
国家提出“双碳”目标，转炉工序占全厂能耗70%。有人质疑：“减排？不可能。”
张红军不信。一项一项改，一点一点抠。终于“抠”出了“转炉煤气回收氧同步操作法”。
现在，每年多发电1200万千瓦时，减碳超万吨。粉尘排放比国家超低标准还低30%。全国“冠军炉”，蝉联。
“人生如炼钢，百炼方能成钢。”他说。
主控室的屏幕还在跳。“炉台老张”转过身，走向下一炉。
把“生死刻度”刻进0.01微升
本报记者 李润钊
实验室的灯光亮如白昼，移液器尖端的液体在冷光下折射出微芒。一滴滴试剂精准滴落，0.1微升，甚至0.01微升——这便是江风阁的“战场”。她俯身于操作台前，眼镜后面目光如尺；在她指尖流动的，是无数癌症患者悬于一线的生命希望。
江风阁是全国劳模、厦门艾德生物医药科技股份有限公司研发部总监。“只要试剂早一天获批上市，生死拉锯便可能多一分胜算。”这位从河南乡村走出来的科研人坚守此念18年，带领团队冲锋在肿瘤基因诊断战场的最前沿。她至今记得2016年团队迎来关键技术突破——Super-ARMS®️技术将血液EGFR突变检测灵敏度跃升至0.2%时，实验室里爆发的欢呼声。这看似微小的变化，使原本“无药可用”的1/4晚期非小细胞肺癌患者迎来靶向治疗的转机，成千上万生命之门被再次叩响。
两年后，更艰难的战役来临——PCR 11基因伴随诊断试剂盒的研发工作，从一开始便遇到了一个巨大的难题——常规的PCR都是检测1个或几十个位点，而江风阁却要带领团队一次性检测200多个位点。
没有成功的案例经验可以借鉴，研发工作一度陷入僵局。基因扩增实验室中，她和团队连续摸索数月，上千次调整组分设计，最终在精密平衡中为每个基因位点“排兵布阵”。该成果一举突破壁垒，将11种基因的检测周期从竞品的7—14天缩减至1—3天，准确率高达99%，江风阁用双手定义的“精度”成功闪耀国际舞台：中国、日本、欧洲三地同步获批，我国首个进入日本医保的多基因试剂盒自此诞生！
在基因扩增实验室里，江风阁至今还在以近乎严苛的标准雕琢产品研发的每一个细节。她期待在这里，用匠心迎来自己的下一个“巅峰时刻”。
成长密码
“创”字当先 “细”中取胜
本报记者 李娜
个头不高，言语不多，赞誉不少，今年52岁的毕东云，是成都地铁运营有限公司运营一公司车辆检修二车间的一名安全质量工程师，从事车辆检修工作近30年，是位名副其实的车辆检修“老兵”。在同事们眼中，他是地铁车辆检修的“技术大拿”，也是指引青年成长的“爷叔”。
2010年，毕东云进入“成都地铁”后，专攻车辆检修工作，用和每一颗螺丝“锱铢必较”的劲头，担起车辆维保安全重任。10余年里，经他检修的1300多列地铁车辆未有一列发生过正线运营故障。
“车辆转向架水平梁升降小车”——这是截至目前，毕东云职业生涯中最令他津津乐道的一个国家专利授权。
一次更换地铁车辆TI天线的作业中，他发现一个班组需要用1天时间才能更换一根TI天线水平梁，一列车则需要两天才能全部换完。更换位于列车底部的天线水平梁，需要六七个人将150公斤的水平梁托举起来进行安装，有时甚至需要这些人保持一动不动，以保证安装的准确。
“一定要用工装替代人工托举配件！”毕东云下定决心。经过不断钻研，他设计制作出了车辆转向架水平梁升降小车，让原本需要10人连续8小时作业的工作，减少为3人4小时作业就可以完成，节约了85%的时间。
以“毕东云”命名的技师工作室于2014年正式落地。以此为起点，他先后带领团队完成技术改造188项，非标工装制作71项，研发的“一种轨道车辆门控器检测装置”等33项工装发明相继获得国家专利授权。眼下，他的工作室已汇聚了68名骨干力量。
“有困难，找老毕！”日常工作中，毕东云既是工作团队中的高级技师，也是同事们心中的主心骨。为让大家不用抬着几十公斤重的潜水泵奔跑，他设计了救援潜水泵搬运车；为避免狭小空间开展拆装作业引发安全事故，“量身定制”了高速断路器灭弧罩拆卸工装；为消除对讲机充电消防隐患，他又马不停蹄设计了安全充电柜……
“只要能切实解决检修一线的实际问题，我就干劲十足！”毕东云始终秉承“事经我手无差错”的工作理念，在岗位创新中不断向上攀升。在职业生涯最后的10年规划中，他希望与越来越多有技术、会管理的青年人才携手，碰撞出更加绚丽的研发创新成果，为车辆检修技术技能进步提供有力支撑。
奋斗者说
安阳项目的基坑边，刚和同事啃完凉包子，就接到电话：“你说的那个加固方案成了！”风卷着黄土扑在脸上，我举着手机笑出了声——从基坑开挖到主体封顶，每一步的咬牙坚持，在这一刻都有了最实在的回响。
——中铁十八局集团北京公司安阳项目工程技术部技术员 陈金霖
昨天翻到工具箱底那张泛黄的纸条，是退休的师父留的：“小琪，这口井脾气大，冬天多看看。”10年了，他说的那口井从没出过问题。今天我也在工具箱里给徒弟留了这样一张纸条。有些东西，比油流更久远。
——大庆油田采油九厂敖古拉作业区他拉哈注采班班长 赵琪
转岗探伤工的第18天，我发现了工作中遇到的第一个重点故障，那是一条6mm的细小裂纹。原来每一次细心观察，都在真真切切守护旅客列车安全。
——国铁南昌局福州车辆段探伤工 李婉秋
刚盯完乌兰矿山铅锌浮选参数的第三轮调试，回收率终于踩线达标，兜里还揣着刚才蒙古籍员工奥勇娜塞的热奶糖。浮选槽翻着金亮的泡沫，大草原的风扫过厂房的时候，就觉得扎根在这儿的每一步都很踏实。
——中铁资源新鑫公司选矿厂厂长 靳孙旺
检票口进站闸机旁。大娘盯着闸机发愁，攥着身份证直念叨“这铁门咋不认人”。我接过证件贴在感应区，闸门开了，她回头拽我：“孩儿，你手有仙气？”我笑着教她：“大娘，是芯片认得您。”她进站三步一回头，最后冲我竖起大拇指。那一刻，满大厅的人声鼎沸都成了背景音——原来被需要，就是最亮的那盏信号灯。
——信阳车站值班员 周宁瑜
车控室里CCTV的跳动、对讲机的应答，是我一天的背景音。刚和站台确认完客流情况，列车就准点驶出站台。窗外是热闹的南昌城，我在这方寸之间，守护着城市的脉搏。
——南昌中铁穗城轨道公司客运服务部值班员 曾云飞
（本报记者 王凤仪 整理）
工会主席圆桌谈
如何为产业工人注入“新动能”？
杭州市萧山区总工会党组书记、常务副主席 易海平
产业工人队伍建设改革是一项系统工程，需要久久为功、持续发力。萧山区总工会系统构建了“选、育、评、奖、用”全链条培育体系，为萧山高质量发展和“296X”先进制造业集群建设提供坚实的人才支撑。
在“选”的环节，通过职业技能大赛、一线岗位挖掘等多种渠道，让优秀技术工人脱颖而出；在“育”的环节，深化校企合作，联合职业院校、技工院校开设“订单班”“冠名班”，实现人才培养与企业需求精准对接；在“评”的环节，畅通“新八级工”职业技能等级通道，打破技能人才成长天花板；在“奖”的环节，针对高级工及以上技能等级人才提供奖励政策，切实提升技能人才经济待遇和社会地位，让“技高者多得”成为鲜明导向；在“用”的环节，创新开展“劳模工匠助企行”专项行动，组织劳模工匠走进企业、深入车间，开展技术攻关、难题会诊，让精湛技艺转化为现实生产力。
深圳市光明区总工会常务副主席 马刚
产业工人是光明科学城建设的主力军。光明区总工会始终把产业工人队伍建设改革摆在突出位置，聚焦工人技能提升焦虑、创新发展需求，联动龙头企业搭建平台、链接资源，全力助推产业工人成长成才，岗位建功。
要强化政治、榜样、文化三大引领，选树培育各级劳模工匠，建强创新工作室，营造崇尚劳动、尊重技能的浓厚氛围。搭建技能提升、建功立业、就业服务三大平台，依托职工夜校、光工学堂、实训工场、技能竞赛等载体，精准对接产业需求开展培训，让工人技能有提升、创新有舞台。同时，夯实民主、权益、协同三大保障，畅通诉求渠道，做实普惠服务，解决职工急难愁盼。
我们将聚焦新质生产力发展需求，不断提升产业工人获得感、幸福感、安全感，团结带领广大产业工人在光明科学城建设中勇当先锋、再立新功。
内蒙古鄂尔多斯投资控股集团有限公司工会主席 张晓慧
鄂尔多斯集团在“产改”工作中十分注重搭建产业工人技能形成体系。一方面，通过联合办学、订单式培养、共建实践基地等方式，深化校企协同育人机制，为企业储备后备技能人才；另一方面，在集团内部搭建多层次、全方位的技能培训平台，根据不同岗位、不同技能等级的需求，制定个性化的培训方案，进行全方位的系统培训。
在满足职工创新支持需求方面，集团成立了8个职工（劳模）创新工作室，利用各事业部层面的“师带徒”制持续推动技艺传承与技术创新。此外，还通过各类劳动竞赛、技术比武、创新大赛、群众性经济技术创新活动，为产业工人搭建建功立业创新平台。
进一步深化“产改”，要优化资源供给，营造“技能宝贵、创新光荣”的氛围，让产业工人在技能提升、创新创造中增强获得感，助力培育知识型、技能型、创新型产业工人队伍。
（本报记者 邹倜然 刘友婷 郜亚章 整理）
零下34摄氏度的采油人。汪顺宽 摄
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教机器人“学习”。张进刚 摄
芯片工程师。李志良 摄
施工人员在1000千伏特高压螺山长江大跨越高空作业。徐可 摄
京沪高铁南京大胜关大桥工地，建设者在长江上空进行吊装作业。原瑞伦 摄
山东港口青岛港前湾港区巨轮破浪。本报记者 张嫱 摄
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